Sie können ein Kreuzfahrtschiffbesitzer sein, auch wenn Sie nicht reich sind

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Im Gegensatz zu dem fraktionellen Besitz von Flugzeugen und Hausbooten können fraktionierte Reeder eines Kreuzfahrtschiffes das Schiff gleichzeitig nutzen. Sie und die anderen Eigentümer haben viel Platz, um auf dem Schiff zu leben, wann immer Sie möchten oder zu jeder Zeit. Sie können es als Vollzeitwohnsitz nutzen, ebenso wie die anderen Miteigentümer.

Der erste offensichtliche Vorteil des gemeinsamen Eigentums sind die Anschaffungskosten. Es gibt viele Kreuzfahrtschiffe in allen Preisklassen, Größen, Altersstufen und Bedingungen. Es gibt viele kleinere und ältere Kreuzfahrtschiffe für weniger als eine Million Dollar. Am unteren Ende können einige kleinere Kreuzfahrtschiffe in gutem Zustand für etwa 250.000 US-Dollar erworben werden. Am höchsten Ende kostete der Bau der größten neuen Mega-Kreuzfahrtschiffe jetzt etwa 500 Millionen US-Dollar.

Machen Sie die Rechnung. Wenn einhundert Käufer Ressourcen gegen einen Prozentsatz des Schiffseigentums bündeln, werden die Anschaffungskosten durch die gleiche Anzahl geteilt. Ein Prozent an einem Kreuzfahrtschiff im Wert von 250.000 US-Dollar würde lediglich 2.500 US-Dollar für die Schiffsübernahme kosten. Am anderen Ende der Skala würde ein Prozent Besitz eines brandneuen Mega-Kreuzfahrtschiffes fünf Millionen Dollar kosten.

Es gibt einige andere Zahlen, die in die Gesamtbetriebskosten einbezogen werden müssen. Die Anschaffungskosten sind in erster Linie. Die nächste Zahl gibt die Kosten für die Inbetriebnahme des Schiffes an. Bei einem älteren Schiff können diese Kosten höher sein als die Anschaffungskosten. Andererseits können die Kosten für die Inbetriebnahme eines Schiffes erheblich niedriger sein, wenn Sie ein gutes Angebot für ein Schiff erhalten, das bereits den internationalen Standards für Schiffssicherheit, insbesondere SOLAS (Safety of Life at Sea), entspricht. Die Einhaltung der Änderungen des Kapitels II SOLAS 74 ist für einige ältere Schiffe unerschwinglich und sie werden normalerweise verschrottet und nicht mit hohen Kosten saniert. Ein sehr wichtiges Datum für die Einführung von SOLAS steht am 10. Januar 2010 an. An diesem Tag müssen alle kommerziellen internationalen Schiffe den neuen Brandschutzvorschriften entsprechen. Die wichtigsten neuen Vorschriften befassen sich mit der Verwendung brennbarer Materialien im Schiff. Es ist teuer, alle brennbaren Materialien in Schiffen durch nicht brennbare oder flammwidrige SOLAS-konforme Materialien zu ersetzen, die den neuen Sicherheitsstandards entsprechen. Dies führt dazu, dass viele Schiffe für Schrott verkauft werden.

Das sich abzeichnende SOLAS 2010-Implementierungsdatum bietet sowohl Gefahren als auch Chancen. Die größte Gefahr besteht in der Möglichkeit, dass die Kosten, die erforderlich sind, um die Einhaltung internationaler Normen für ein Schiff zu gewährleisten, den Wert des Schiffes übersteigen. In dieser Wolke gibt es jedoch einen Silberstreifen. Dieses anstehende Umsetzungsdatum von SOLAS hat sich bereits als primärer Faktor für die Nachfrage- und Verkaufspreise von Schiffen auf dem heutigen Markt herausgestellt.

SOLAS 2010 bietet auch eine enorme Chance für diejenigen, die es vorziehen großes Hausboot anstelle eines Handelsschiffes. Schiffe, die nicht SOLAS 2010 entsprechen, werden jetzt für ein Lied verkauft (kostengünstig). Ein Kreuzfahrtschiff kann leicht mit einem Stiftstrich in eine Megayacht umgewandelt werden. In privatem Besitz befindliche Yachten, die nicht im gewerblichen Verkehr sind und keine Passagiere oder Fracht zum Mieten befördern, sind von vielen SOLAS-Anforderungen ausgenommen. Die Betriebskosten sind auch für eine private Yacht niedriger. Es kostet weniger, eine private Yacht zu registrieren, zu kennzeichnen und zu versichern. Megayachten können für unbegrenzten Service gekennzeichnet und klassifiziert werden. Das bedeutet, dass eine Megayacht praktisch überall hingehen kann, wo Sie möchten. Die Registrierung eines Kreuzfahrtschiffes als private Yacht ist ein großer Nachteil. Sie können die Yacht nicht kommerziell nutzen. Dies stellt eine potenzielle Einnahmequelle dar.

Es gibt viele anständige Kreuzfahrtschiffe zu Preisen von weniger als einer Million Dollar, die gute private Megayachten machen würden. Nehmen wir zum Beispiel das "VERGINA SKY" ist ein Schiff, das ich persönlich inspiziert habe, und kann daher aus erster Hand darüber sprechen. Der Preis betrug 750.000 US-Dollar. Hier sind die Besonderheiten des Schiffes in aller Kürze:

Aktueller Name: Vergina Sky

Schiffsdetails: Baujahr: 1971 in Japan – 1992 komplett umgebaut in Griechenland

Abmessungen: LOA 97,8 mx LBP 82 m x Strahl 14,6 mx Tiefgang 4,49 m Dwt: 500 auf 4,49 GT / NT: 4,668 / 1,717

Beschreibung: Pielstick 2 x 8400 PS, Doppelschraube, Bugstrahlruder, 3 x 500 kW Generatoren, 16 Knoten, 2 Salons, Restaurant, 3 Bars, Casino, Duty Free Shop, Disco, Schwimmbad, 120 Kabinen für 318 Gäste. Liegendes Griechenland

Meine Kommentare nach der Inspektion des Schiffes

Dies ist ein gut gebauter kleiner "Pocket Cruiser". Es ist ein kleines Kreuzfahrtschiff mit etwas über 320 'Länge. Viele erfahrene Kreuzfahrtpassagiere bevorzugen aus verschiedenen Gründen kleinere, intimere Kreuzfahrtschiffe. Dieses Schiff kann sich an Orte begeben, an die die großen Kreuzfahrtschiffe nicht gelangen können, wie z. B. flache Zughäfen und sogar viele Flüsse. Es hat einen omnidirektionalen Bugstrahlruder und kann einen Cent drehen (relativ gesehen natürlich). Ich habe dieses Schiff vom Motorprotokoll bis zum Ultraschall-Rumpfbericht sorgfältig geprüft. Dies ist ein gesundes und sicheres kleines Kreuzfahrtschiff. Es ist auch ein sehr sparsames und wirtschaftliches Schiff. Mein erstes Mal auf diesem Schiff war ich mitten im Sommer in Griechenland, als es draußen sehr heiß war. Das Schiff ist voll klimatisiert und es war kühl und komfortabel im Inneren des Schiffes. Ich habe im Maschinenraum nachgesehen, wie viele Generatoren laufen. Ich freue mich, Ihnen mitteilen zu können, dass alle elektrischen und klimatischen Anforderungen erfüllt werden können, wenn nur einer der drei Daihatsu-Generatoren betrieben wird. Diese Generatoren sind im Hinblick auf Kraftstoffverbrauch und Wartung sehr sparsam im Betrieb.

Ich konnte mit dem Eigentümer John Kosmas verhandeln und Zugeständnisse machen. Ich bekam den Preis auf 500.000 Dollar. Zu diesem Preis erklärte er sich einverstanden, das Schiff mit SOLAS 2005 in Einklang zu bringen und auch eine neue Lackoberseite aufzunehmen. Das Schiff war ziemlich gut ausgestattet, auch die Bettwäsche, aber das Schiff war schon seit Jahren aufgelegt. Sein letzter Service war im Mittelmeer und im Schwarzen Meer. Kreuzfahrtschiffe, die ausschließlich im Mittelmeer und im Schwarzen Meer handeln, haben tendenziell kleinere Kabinen und weniger Annehmlichkeiten als typische Kreuzfahrtschiffe, die die Karibik frequentieren. Unter dem Strich war dieses Schiff ein Wirtschaftsmodell, kein Luxusmodell. Als ich den Maschinenraum inspizierte, fragte ich nach dem Maschinenlog. Als ich es öffnete, bemerkte ich, dass alle Einträge auf Griechisch waren. Ich konnte einige Daten und andere Daten erkennen, aus denen hervorgeht, wann das Schiff zuletzt in Dienst war, aber ich konnte die griechischen Einträge nicht lesen, also reichte ich das Schiffslogbuch dem Schiffseigner zurück und sagte ihm: "Es ist alles griechisch für mich . " Als Grieche konnte Herr Kosmas den Humor nicht finden.

Schauen wir uns die Zahlen auf diesem Schiff an. 100% der Anschaffungskosten wären 500.000 US-Dollar gewesen. 1% also = 5000 $. Einhundert Käufer könnten jeweils ein Prozent besitzen. Es gibt 120 Kabinen, so dass jeder Mitbesitzer eine private Kabine mit 20 Kabinen haben könnte. Diese Kabinen sind jedoch etwas klein. Jede Kabine hat eine Badewanne und eine Dusche, aber die Größe ist einfach zu klein, um sich für die meisten Menschen bequem zu machen, vor allem, wenn die Besitzer an Bord Vollzeit leben möchten. Auf einem Schiff dieser Größe würde ich empfehlen, dass es nicht mehr als 60 gemeinsame Eigentümer gibt, so dass jeder über zwei Kabinen verfügen kann und die Möglichkeit hat, diese beiden Kabinen in eine Zwei-Zimmer-Suite umzuwandeln. Um die Zahlen einfach zu halten, können wir sagen, dass dieses Schiff 50 Käufer hat, die jeweils 2% des Schiffes kaufen. Der Kaufpreis pro Besitzer würde dann 10.000 Dollar betragen. Bei nur zehn Käufern würden die Anschaffungskosten pro Käufer 50.000 USD betragen. 50.000 Dollar werden nicht viel von einem Haus an Land kaufen, aber auf diesem Schiff würden 10% eines Schiffes wie der Vergina Sky und zwölf Kabinen gekauft, die in ein ziemlich großes Haus umgewandelt werden könnten.

Am Ende der Wirtschaft Ein Mitbesitzer könnte 1% eines sparsamen Kreuzfahrtschiffs für etwa 5000 Dollar kaufen. Es ist jedoch nicht notwendig, dass alle Mitbesitzer gleiche Anteile am Schiff haben. Das Eigentum kann leicht in 1% -Schritte aufgeteilt werden. Wenn ein Käufer 5% wollte, wären seine Anschaffungskosten 25.000 US-Dollar. Er hätte Anspruch auf 5% der Schiffskabinen und hätte fünf Stimmen für den Betrieb und die Verwaltung des Schiffes, wie zum Beispiel die Routenplanung.

Bevor er ein gemeinsamer Eigentümer wird, ist es unerlässlich, andere Personen zu finden die ähnliche Ziele haben. Ich würde vorschlagen, eine vorläufige DCCR zu verfassen (DECLARATION OF

BEDINGUNGEN, BEDINGUNGEN UND BESCHRÄNKUNGEN). Sie können dies tun, bevor Sie überhaupt ein Schiff kaufen. Schreiben Sie Ihre Version, wie Sie sich das geteilte Eigentum eines Kreuzfahrtschiffes vorstellen, wie es sein sollte. Dann finden Sie heraus, ob Sie einige Personen finden können, die mit Ihren Zielen und Ihrem DCCR einverstanden sind, vorbehaltlich einiger Revisionen und Zugeständnisse, um anderen gemeinsamen Eigentümern Rechnung zu tragen.

Erster Schritt: Bestimmen Sie, ob Sie und Ihre Familie den Wunsch und die finanziellen Möglichkeiten haben gemeinsame Kreuzfahrtschiff (oder Megayacht) Eigentümer zu werden.

Zweiter Schritt: Finden Sie andere, die mit Ihrem Konzept für den gemeinsamen Besitz eines Schiffes einverstanden sind.

Dritter Schritt: Suchen Sie ein Schiff. Das ist der spaßige Teil.

Vierter Schritt: Ein Schiff kaufen.

Fünfter Schritt: Nehmen Sie das Schiff in Betrieb.

Auch wenn Sie nicht reich sind, können Sie es sich leisten ein Kreuzfahrtschiff gemeinsam besitzen. Aber dann kommt die nächste logische Frage: Warum möchten Sie oder jemand auf einem Kreuzfahrtschiff leben? Für wen eignet sich das?

Wenn Sie im Ruhestand sind oder anderweitig ein stabiles Einkommen aus einer zuverlässigen Quelle haben, können Sie es sich wahrscheinlich leisten, Mitbesitzer eines Kreuzfahrtschiffes zu sein und an Bord eines Kreuzfahrtschiffes zu leben. Wenn Sie in einem Bereich arbeiten, in dem Sie online von zu Hause aus arbeiten können, können Sie es sich wahrscheinlich auch leisten, Mitbesitzer eines Kreuzfahrtschiffes zu werden. Die meisten modernen Schiffe verfügen über einen Satelliten-Internet-Service, der rund um die Uhr verfügbar ist.

Der Betrieb eines Kreuzfahrtschiffes ist teuer. Die Ausgaben umfassen die Kosten für Treibstoff, Arbeit, Wartung, Reparaturen, Ersatzteile, Lebensmittel, Hafengebühren, Versicherung, technisches Management, Landmanagement, Registrierung und die sonstigen Kosten für den Betrieb des Schiffes. Auf den ersten Blick scheinen diese Kosten teuer zu sein, aber in Wirklichkeit sind die Lebenshaltungskosten auf See ein Schnäppchen, wenn man bedenkt, was man je nach dem, was man bezahlt, hat. Der beste Wert bedeutet nicht immer den günstigsten Preis. Wenn das Schiff gut gemanagt wird, sucht das Management nach den besten Gütern, Dienstleistungen und Arbeitskräften zum besten globalen Wert. Wenn die Eigner weder mit der technischen Verwaltung noch mit dem Landmanagement zufrieden sind, ersetzen sie diese.

Wenn es viele andere Miteigentümer des Schiffes gibt, die die Betriebskosten des Schiffes teilen, kann es für diejenigen mit einem erschwinglichen Preis erschwinglich sein ein moderates Einkommensniveau, z. B. eine Altersüberprüfung. Ich habe zwar spezifische Betriebskosten, aber ich werde Sie mit diesen Daten nicht langweilen. Unter dem Strich wäre es nicht unerschwinglich teuer, wenn ein Durchschnittsbürger aus der Mittelschicht sich einen Bruchteil eines Kreuzfahrtschiffes leisten kann und sich das Leben auf dem Kreuzfahrtschiff ganztägig leisten kann, wenn er sich dafür entscheidet

Zu Vergleichszwecken ist es bemerkenswert, dass Sie auch Ausgaben für landbasiertes Wohnen haben. Diese Ausgaben umfassen Grundsteuern, Hausbesitzer-Versicherungen, Instandhaltung und Reparaturen, Gartenpflege und Versorgungsunternehmen. Zusätzlich haben Sie Transportkosten und natürlich Lebensmittelkosten. Die meisten Leute geben auch Geld für Unterhaltung aus. Wenn diese Ausgaben zusammengerechnet werden, sind die Unterhaltskosten für das Leben an Bord vergleichbar.

Es gibt tatsächlich einige Ersparnisse, die sich aus dem Leben an Bord eines Schiffes ergeben. Der Chefkoch des Schiffes kauft Lebensmittel und Küchenartikel in großen Mengen für das Schiff und kann bessere Preise erzielen als der durchschnittliche Käufer. Weitere Einsparungen ergeben sich aus den großen Gefriergeräten und der Mobilität des Schiffes, die dem Food Service Management die Möglichkeit geben, Vorräte in Ländern mit niedrigen Preisen aufzufüllen. Einige Besatzungsmitglieder und Besitzer können für die Freizeit fischen. Dies kann frische Lebensmittel zu noch niedrigeren Kosten für die Eigentümer liefern. Einsparungen beim Arbeitsaufwand werden erzielt, wenn die Besatzung auf der Grundlage der besten globalen Arbeitsraten eingestellt wird. An einigen Orten der Welt sinken die Gesetze von Angebot und Nachfrage. Ein ordnungsgemäßes Schiffsmanagement kann aus diesen Ungleichheiten Nutzen ziehen. Alle Einsparungen würden an die Kabinenbesitzer weitergegeben, was zu einem günstigen Preis für den Lebensunterhalt führt, der dem entspricht, den Sie bei einem konventionellen Zuhause erwarten würden. Das Schiffsmanagement sollte über Buchführungstransparenz verfügen, damit alle Bücher (Finanzunterlagen) für jeden Eigentümer zur Einsichtnahme verfügbar sind. Außerdem sollte das Schiffsmanagement alle Finanzunterlagen vierteljährlich einem externen Prüfer zur Sicherheit der Eigner vorlegen. Jeder in der Kette, der Betriebsmittel des Schiffes ausgibt, sollte regelmäßig überprüft werden. Ein guter Weg, den Chefkoch zu prüfen, wäre zum Beispiel, wenn einer oder mehrere der an Bord lebenden Mitbesitzer des Schiffes zum Lebensmittelmarktviertel jedes Anlaufhafens gehen, und sie sollten versuchen, zu feilschen und sich zu verbessern Preis für das gleiche Essen als der Preis, den der Chefkoch erwerben konnte. Wenn der Chefkoch keine besseren Angebote als die Mitbesitzer des Schiffes finden kann, sollte der Chefkoch seine Wanderpapiere erhalten. Die Position des Chefkochs ist eine wichtige Position auf einem Kreuzfahrtschiff. Dies ist eine Vertrauensstellung, da er die gekauften Lebensmittel dem Schiff in Rechnung stellen wird. Er darf niemals versucht sein, Bestechungsgelder von Lieferanten oder Lieferanten anzunehmen. Daher sollte er wissen, dass er routinemäßig geprüft wird und jede mangelhafte Leistung zur Beendigung seiner Beschäftigung führt.

Der größte Wert aller Kreuzfahrtschiffe an Bord ist die Arbeitskosten. Die besseren Kreuzfahrtschiffe sind in der Regel arbeitsintensiv und bieten den Fluggästen unerbittliche Aufmerksamkeit und extravagantes Verwöhnen. Das Hotelpersonal auf allen Kreuzfahrtschiffen bietet die grundlegenden Dienstleistungen, einschließlich Zubereitung und Servieren von Speisen, Wäsche, Kabinenaufbewahrung, Unterhaltung, Kasinobetrieb, Schönheitssalonbetrieb. Dies ist ein Bereich, in dem ich es vorziehen würde, wegen des sehr guten Preises in diesen nicht zu sparen Dienstleistungen aufgrund der niedrigen Kosten internationaler Arbeitskräfte. Ich würde es vorziehen, über das Niveau hinauszugehen, das die meisten Kreuzfahrtschiffe im Bereich der Thermen befahren. Landbasierte Luxus- und Spezialitätenresorts sind sehr teuer, aber das gleiche Maß an Service, Professionalität, Geschicklichkeit und Behandlungen können auf einem Kreuzfahrtschiff zu extrem niedrigen Kosten angeboten werden. Arbeit ist der Schlüssel und der Hauptgrund für den Großteil der Kosten von Spas. Arbeit ist auf einem Kreuzfahrtschiff ein enormer Wert, weil die Kreuzfahrtschiffmanager Arbeiter auf dem Weltmarkt auswählen können, wo es leicht ist, das beste Preis-Leistungs-Verhältnis zu erhalten.

Spas

Spa-Behandlung ist für jeden Kunden maßgeschneidert. Spas bieten häufig folgende Serviceleistungen an:

Beruhigende Massagetherapien, Haut- und Körperbehandlungen nach europäischen und östlichen Prinzipien, professionelle Haar- und Nageldienste sowie ein komplettes Menü an therapeutischen Behandlungen mit einer reinigenden Gesichtsbehandlung am Anfang des Programms sowie eine Reihe von Entgiftungs- und Konturenpackungen, Lypo-Reduktionswickeln sowie Meeresschlamm- und Kräuterpackungen. Zu den Massagetherapien gehören: Schwedische Massage, Shiatsu-Massage, Tiefengewebe-Behandlung, Mutterschaftsmassage, Therapeutische Fußmassage (Reflexzonenmassage), Französische Hydrotherapie-Massage.

Zu den Heilungstherapien gehören eine Vielzahl von Massagen, Reflexzonenmassage, Gesichtsbehandlungen, Straffungen und viele andere Körperbehandlungen. Plus eine Vielzahl von Dienstleistungen und Wellness-Programmen, die speziell auf die Bedürfnisse und Wünsche des Einzelnen zugeschnitten sind. Ein Full-Service-Salon bietet alle Arten von Haarbehandlungen (einschließlich eines zertifizierten Coloristen) sowie verschiedene Maniküren, Pediküren und Facelifts für Ihre Hände. Umfangreiche Hautpflege umfasst: Altersmanagementtherapien, einschließlich Glykolsäure, Anti-Aging-Gesichtspeeling, Mikrodermabrasion; Gesichtsbehandlungen, darunter: Aromaplastie-Gesichtsbehandlung, Teenie-Gesichtsbehandlung, Gesichtsbehandlung für Gentlemans, Nutrisource-Gesichtsbehandlung, regulierende Akne-Gesichtsbehandlung, Gesichtserneuerung für die Hauterneuerung durch Vitamin "C"; Körperbehandlungen, einschließlich: Decleor-Sauna-Maske, französische Hydrotherapie-Massage, Andromeda-Salzglühen, Mumie-Schlammmaske, Algen-Körperpackung, Safe-Sun-Behandlung, Kräuter-Packung; sowie verschiedene Haar- und Nagelbehandlungen.

Außerdem können Spas auch Programme zur Gewichtsreduzierung unterstützen und sogar Physiotherapie durchführen. Kurz gesagt, Sie können wie ein König behandelt werden, im Haushalt eines Armen.

Arbeitskosten – Internationaler Wettbewerb bietet den Schiffseignern den größten Wert.

Auf dem Papier scheint es zu sein Es ist sinnvoll, das Schiff mit einer philippinischen Crew zu besetzen. Ich liebe die Philippinen. Ich war schon mehrere Male dort. Englisch ist immer noch weit verbreitet und wird normalerweise ziemlich gut gesprochen. Die Leute sind normalerweise freundlich und glücklich, ausländische Touristen zu sehen. Ein großer Teil der Schiffe ist weltweit mit Crews aus den Philippinen besetzt. Die philippinische Regierung hat eine ziemlich gute Struktur und ein gutes System, um den Export philippinischer Arbeitskräfte zu erleichtern. Trotz der Attraktivität auf dem Papier würde ich empfehlen, KEINE Crew von den Philippinen zu mieten. Philippinische Arbeiter neigen dazu, auf andere neidisch zu sein, besonders auf die Löhne aller anderen. Sie neigen zu der Annahme, dass sie das rohe Ende des Deals bekommen. Es ist selten, einen Filipino zu finden, der mit seiner Beschäftigung zufrieden ist. Ich bin mir sicher, dass es viele gute Angestellte aus den Philippinen gibt, aber es gibt mehr, die mit ihrer Beschäftigung unzufrieden sind. Auf den Philippinen scheint es eine kulturelle Anomalie zu geben, bei der die Arbeitnehmer das Gefühl haben, dass Arbeitgeber böse sind. Ich würde zögern, trotz der offensichtlichen Vorteile auf dem Papier eine Besatzung aus den Philippinen zu empfehlen.

Meine Empfehlung (was es wert ist)

Ich weiß etwas über das, worüber ich schreibe Hier. Ich bin der ehemalige Präsident von Adventure Spa Cruise. Mein Rat ist nicht nur uninformiertes Schreien. Nun zurück an den Punkt, Indien ist die zweitbeste Besatzungsnation für ein Schiff. Ich empfehle Indien für das medizinische Personal und das gesamte Hotelpersonal, einschließlich des Wellnessbereichs, und für alle anderen Positionen außer Deck und Technik. Die Lohnkosten in Indien sind sehr attraktiv. Ich würde auch empfehlen, eine in Indien ansässige Personalagentur zu verwenden. Es ist am besten, wenn die Schiffseigner sich nicht mit jedem Anliegen oder Problem eines Mitarbeiters befassen müssen. Die Besatzungsagentur entlastet das Schiffsmanagement und der Service ist sehr vernünftig. Indische Angestellte machen tendenziell bessere Angestellte als Filipinos. Inder sprechen auch Englisch, wenn auch nicht ganz so gut wie Filipinos. Ich weiß, Amerikaner neigen dazu, sich aufzuregen, wenn jemand mit einem breiten Pinsel eine ganze Ethnie malt. Ich liebe die Menschen auf den Philippinen, aber als Angestellte sind sie tendenziell problematischer als indische Angestellte. Mir ist klar, dass diese Aussage politisch nicht korrekt ist, und in diesen Tagen könnte ich ins Gefängnis kommen. Normalerweise mache ich mir nicht so viele Sorgen darüber, ob ich politisch korrekt bin. Ich nenne es so, wie ich es sehe, und ich lasse die Karten fallen, wo sie können, und hoffe, ich kann mich aus dem Gefängnis raushalten, um meine Gedanken auszusprechen.

Alle Deck- und Konstruktionspositionen sollten mit einer ukrainischen Besatzung besetzt sein . Das Schiff wird mit ukrainischen Decks und Ingenieuren das meiste Preis-Leistungs-Verhältnis erzielen. Die Ukraine hat eine lange maritime Geschichte und Tradition. Ausbildung und Standards im maritimen Bereich in der Ukraine gehören zu den besten der Welt. Das ukrainische Deck und das technische Personal sind so gut wie alle anderen, aber ihre Arbeitskosten sind sehr günstig. Die Arbeitskräfte für Decksoffizier und Ingenieure sind in internationalen Vereinbarungen geregelt, darunter STCW (Standards für Ausbildung, Zertifizierung und Wachdienst für Seeleute).

Inbetriebnahme eines Kreuzfahrtschiffes

Nach dem Erwerb des Schiffes wird es einige Investitionen erfordern, um es in Betrieb zu nehmen. Zu diesem Zeitpunkt müssen die Miteigentümer in vielen Punkten Vereinbarungen treffen. Die Kosten für die Inbetriebnahme eines Kreuzfahrtschiffes als Megayacht (sehr große Privatyacht) sind wesentlich geringer als die Erbringung des Handelsschiffs. Wenn Sie es sich jedoch leisten können, ein Schiff zu kaufen, können Sie die Anforderungen von SOLAS 2010 problemlos erfüllen und es sich leisten, es als Handelsschiff zu kennzeichnen und zu registrieren, dann können Sie das Schiff kommerziell nutzen, um Einkommen und ROI (Return on Investment) zu erzielen.

Es gibt viele Vermarktungsmöglichkeiten für ein kommerzielles Kreuzfahrtschiff. Wenn die Eigner nicht mehr als die Hälfte der Kabinen nutzen, bleiben genügend Mittel übrig, um genügend Einnahmen zu erzielen, um mindestens die Betriebskosten zu zahlen und möglicherweise einen Gewinn über den Betriebskosten zu erzielen. Ich werde kurz auf einige der verfügbaren Optionen für die Vermarktung von Kreuzfahrtschiffkapazitäten eingehen.

1. Konventionelle Kreuzfahrten. Hier gibt es einen Kompromiss. Sie können Einnahmen erzielen, indem Sie herkömmliche Kreuzfahrten anbieten. Dies erfordert, dass das Schiff eine Reiseroute hat, die für den kommerziellen Kreuzfahrtmarkt geeignet ist.

2. Fracht und Fracht. Einige Kreuzfahrtschiffe verfügen über ausreichend Ladekapazität, um durch die Buchung von Fracht einen gewissen Umsatz zu erzielen.

3. Betreutes Wohnen. Ein Kreuzfahrtschiff eignet sich gut für betreutes Wohnen, einschließlich Besatzung und Einrichtungen. Die Gehaltsrate für betreutes Wohnen in einer durchschnittlichen Stadt in Amerika ist höher als die durchschnittlichen Kosten einer Kreuzfahrt derselben Dauer.

4. Timeshares Diese Option steht konventionellen Kreuzfahrtschiffbetreibern nicht zur Verfügung, könnte jedoch erleichtert werden, wenn Ihre Mitinhaber dieser Art von Marketing zustimmen, um Kabinen zu füllen, die nicht von Mitinhabern genutzt werden. Ich werde hier nicht auf die Zahlen eingehen, aber Timeshares sind tendenziell hohe Umsätze. Es besteht eine gute Chance, dass, wenn die Miteigentümer nicht mehr als die Hälfte der Schiffskabinen für ihren persönlichen Gebrauch verwenden, die verbleibenden Kabinen leicht mehr produzieren könnten als die Summe, die alle Miteigentümer zusammen investiert haben.

Schiffe Das würde leicht dazu führen, dass SOLAS 2010 tendenziell ein bisschen mehr Geld kostet, um im Voraus zu kaufen, und mehr, wenn es in Betrieb genommen wird. Ich werde Ihnen einige Beispiele nennen.

Die Orient Venus ist eines meiner liebsten High-End-Schiffe. Die Angaben:

M / V ORIENT VENUS

ERBAUT: JULI 1990 BEI I.H.I.TOKYO

JAPANISCHE FLAGGE

JG. NK OCEAN GOING

BRT: 21.884 TONNEN

DWT: 4.863 TONNEN AUF 6.50 M

LOA × B × T: 174.0×24.0x8.7

] M / ENG: DIESEL UNITED-12PC2-6V x 2 SETS,

TWIN SCREW CPP

GESCHWINDIGKEIT: SERVICE ABT21.0 KNOTS / ABT 56.70MT / D

FUEL TANKS CAPA: IFO 1.500,4 M3 / MDO 87.30M3

GENERATOR: 1,600KWxAC450Vx60HZx 3 SETS

MOTORRAUM M0-SYSTEMS

CRUISING RANGE: ABT 7 PASSAGIERE: MAX 606 PERSONEN

CREW: 120 PERSONEN

ABA WOG

LIEFERUNG: BEI ANORDNUNG

INSPEKTION: KOBE.JAPAN

900 EIGENTÜMER PREIS USD 22 MIL netto hier

Meine persönliche Einschätzung der Orient Venus

Es ist ein spätes Modell und ein schönes Schiff. Es hat viele sehr wünschenswerte Eigenschaften für ein Wohnschiff. Es ist ein Luxus-Kreuzfahrtschiff der Luxusklasse mit einem außergewöhnlich hohen Tonnage-Passagier-Verhältnis. Dies ist sehr wichtig für ein Wohnschiff. Mehr Wohnzimmer und mehr Platz pro Passagier ist für ein Wohnschiff wesentlich wichtiger als für ein herkömmliches Kreuzfahrtschiff. Wenn sich Passagiere nur für kurze Zeit auf einem Schiff befinden, können sie beengte Wohnräume aushalten, aber wenn sie das ganze Jahr über auf einem Schiff leben, ist der zusätzliche Platz sehr wertvoll. Die Eigentümer haben versucht, dieses Schiff für 22 Millionen Dollar zu verkaufen. Das mag wie ein hoher Preis erscheinen, aber wenn Sie ihn durch die Anzahl der Kabinen (195) teilen, beträgt der Preis pro Kabine 102.564 $. Dieser Preis stimmt mit dem überein, was Sie für eine Eigentumswohnung erwarten würden. Das letzte Wort, das ich von den Eigentümern bekam, ist, dass sie das Schiff jetzt für 18.000.000 $ (92.307 $ pro Kabine) verkaufen werden. Die Kabinen sind alle "Außenkabinen" und sind groß. Das Schiff bietet Platz für 606 Passagiere und 120 Mann für insgesamt 726 Personen.

Mehrere Schiffsmakler haben dieses Schiff aufgeführt. Ich spreche normalerweise nicht mit Schiffsmaklern. Ich spreche lieber direkt mit den Reedern. Ich bin in Kontakt mit den Besitzern der Orient Venus. Ich könnte dieses atemberaubend schöne Schiff heute für weniger als 15.000.000 $ bekommen und einige Zugeständnisse und Extras dazugeben.

Ein weiteres Beispiel für ein High-End-Schiff, das sich gut als kommerzielles Kreuzfahrtschiff eignet, plus Platz für etwa hundert Vollzeit-Live-Mitbesitzer ist die Dream Princess, ursprünglich Song of Norway.

BRT: 22.945

Max Tiefgang: 6,7 M im Meerwasser

Länge: 194 M.

Gesamtkabinenanzahl: 538

Gesamtanzahl Betten + Schlafplätze: 1280

Außenkabinen: 346

Innenkabinen: 192

Kabinengrößenbereich: SQ. M: 11-18

Hauptmaschinen: 4 Wartsila Sulzer – 18.000 PS

Arbeitsgeschwindigkeit: 16 Knoten

Öffentliche Räume:

Main Esszimmer – "King & I" – ca. 500 Personen.

South Pacific Lounge ca. 400 Personen.

My Fair Lady Lounge ca. 500 Personen.

Bars- 5 [5]

Selbstbedienungsrestaurant auf dem Schwimmbaddeck

Großes Schwimmbad

Disco

Casino

Duty Free Shops

] Gym

8 Passagierdecks

weitläufige Außenbereiche

Das Schiff wurde im Jahr 2005 umfangreich umgebaut / renoviert.

Der Preis für dieses Schiff beträgt 31 Millionen US-Dollar USD. Teilen Sie den Kaufpreis durch die Anzahl der Kabinen und die durchschnittlichen Kosten pro Kabine würden 57.620 $ betragen. Natürlich sind einige Kabinen besser als andere, daher müssten Miteigentümer der gemeinsamen Nutzung zustimmen, bevor sie dem Kauf zustimmen.

Ich habe schlechte Nachrichten für die Reeder und einige gute Nachrichten für Sie. Dieses Schiff verkauft nicht zu der Preisvorstellung.

Treibstoff

Treibstoff für Schiffe ist aus verschiedenen Gründen billiger als Kraftstoff für Kraftfahrzeuge. Es gibt natürlich keine Straßensteuern auf Schiffskraftstoff und auch der Kraftstoff ist anders. Schiffshauptmaschinen laufen normalerweise auf IFO180 oder IFO380. Generatorenmotoren sind tendenziell wählerischer und benötigen in der Regel Diesel (MDO), der immer noch billiger ist als Dieselkraftstoff. IFO 180 und 380 kosten viel weniger als MDO, normalerweise etwa die Hälfte des Preises. Schiffe verbrauchen viel Kraftstoff. Die Kraftstoffkosten sind also ein großes Problem. Ich habe einige Vorschläge. Wenn ich Mitbesitzer eines Schiffes wäre, wäre ich bereit, etwas mehr in das Schiff zu investieren, um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen und somit die Betriebskosten zu senken. Es gibt viele Möglichkeiten, die Kraftstoffeffizienz zu steigern. Ich würde mit dem Rumpfwiderstand beginnen. Es gibt eine neue Farbe auf Silikonbasis von International Paints, die, wenn sie auf den Rumpf aufgetragen wird, den Widerstand im Wasser so stark verringert, dass sich der Kraftstoffverbrauch um 3 bis 5% verringert. Eine ähnliche Beschichtung der Propeller erhöht nachweislich die Kraftstoffeffizienz.

Zusätzlich zu Rumpf- und Propellerbeschichtungen gibt es einen vielversprechenderen Weg, um drastische Kraftstoffeinsparungen zu erzielen.

Es gibt eine Firma namens Kiteship, die Drachen für Rennsegelboote entwickelt und produziert. Diese Segeldrachen benötigen keinen Mast. Die Drachen fliegen hoch über dem Schiff, werden mit Kabel befestigt und vom Schiff aus gesteuert. Dave Culp von Kiteship hat eine technische Machbarkeitsstudie zum Einbau eines sehr großen Kites auf einem herkömmlichen Kreuzfahrtschiff durchgeführt. Dies würde den Kraftstoffverbrauch drastisch reduzieren. Es würde einen Kraftstofffresser in eine "grüne Maschine" umwandeln. Dies ist gleichbedeutend mit der Umwandlung eines Motorbootes in ein Segelboot. Das Design eines Kreuzfahrtschiffes begrenzt die Segelmenge, die ein herkömmliches Schiff sicher aufnehmen kann. Einem Kreuzfahrtschiff fehlt der Ballast eines Segelbootes. Wenn er zusätzlich zu den Hauptmotoren verwendet wird, erhöht der Kite die Kraftstoffeffizienz. Wenn der Kite verwendet wird, um das Schiff bei abgeschalteten Hauptmotoren zu ziehen, wird die Geschwindigkeit des Schiffes erheblich verringert. In diesem Fall würde das Schiff jedoch nicht nur IFO (Hauptmotorkraftstoff) sparen, sondern auch MDO (Generatorkraftstoff). Wenn der Kite das Schiff ohne Unterstützung der Schiffsmotoren ziehen würde, könnten die Propeller verwendet werden, um die Schiffsgeneratoren anzutreiben, ohne die Dieselmotoren anzulassen. Selbst wenn das Schiff sehr langsam im Wasser unterwegs wäre, würden sich die Propeller rückwärts drehen, wenn sie von den Hauptmotoren befreit würden. Dies ist für den Schiffsingenieur eine sehr einfache und einfache Aufgabe. Mit anderen Worten, das Schiff kann vom Drachen gezogen werden, und durch diese Bewegung werden die Schiffspropeller angetrieben, um Strom zu erzeugen und die Klimaanlage ohne Kraftstoff zu betreiben. Der Kompromiss ist ein Geschwindigkeitsverlust und es ist auch ein Anheften erforderlich, was die tatsächliche Geschwindigkeit weiter verringert. Wozu die Eile? Warum nicht maximale Einsparung erreichen? Der ausschlaggebende Punkt ist, dass ein hoch fliegender Großdrachen ein Kreuzfahrtschiff ziehen kann. Wenn ich Mitbesitzer eines Kreuzfahrtschiffes wäre, würde ich hoffen, gleichgesinnte Mitbesitzer zu finden, die bereit sind, solche modernen Technologien einzusetzen, um Treibstoff zu sparen.

Es gibt Hunderte Kreuzfahrtschiffe auf dem Markt, aber ich möchte hier nur eines erwähnen. Dieses Kreuzfahrtschiff ist RO / RO-fähig (Roll-On, Roll-Off). Dies wäre sehr praktisch für Besitzer an Bord, die ihr "Spielzeug" mitbringen möchten. Das Garagendeck bietet Platz für 6 bis 8 LKWs oder 60 bis 80 Autos. Daraus ergeben sich viele Mitbesitzer-Spielzeuge wie Wohnmobile, Wohnwagen, Wohnmobile, Kajütboote, Skiboote, Jetski, Segelboote, Hausboote, Bassboote, Motorräder, Geländefahrzeuge, Autos und Lastwagen.

Technische Daten:

650 PASSAGIERKREUZFAHRSCHIFF ZUM VERKAUF

SCHIFF IST VOLL MIT SPRINKLERS

SOLAS 2005/2010 ANGEPASST

SCHIFF DIMENSIONS-LOA 137.10 X BREADTH 21.00 X 5.8 METER ENTWURF

BUILT 1981 / POLEN

REBUILT 1991

[19459007] – REFURBISHED 2002

CLASS RS ICE CLASS L2

GRT 12637

PASSAGIERE 650 IN 230 KABINEN (BASIS 3 BERTH BESETZUNG)

ALLE KABINEN MIT PRIVATEN EINRICHTUNGEN (EINSCHLIESSLICH ANLAGEN UND SEIFEN-SUITEN)

9 DECKS

HUBSCHRAUBERPAD

HAUPTMOTOREN SULZER 4 X 4.350 PS

GESCHWINDIGKEIT ÜBER 17.5 / 15 KNOTEN ÜBER 45/36 M / TONS DIESEL OIL

BOWTHRUSTER 800 BHP

STABILIZERS

120 TONS PER DAY WATER MAKER

RECEPTION

LOUNGE

RESTAURANT ( 420 SEATS)

NINE BARS

CASINO

DUTY FREE SHOP

CHILDREN'S PLAY ROOM – TWO DISCOS

TV/MOVIE CORNER

DUTY FREE SHOPS

HAIRDRESSING SHOP

JACUZZI

ONE PASSENGER ELEVATOR

LAUNDRY SPA & HEALTH CLUB

TWO SAUNAS

CLINIC

TWO SWIMMING POOLS (ADULT & CHILDREN)

Cost per cabin based on asking price, $71,739. This ship will sell for less than asking price. It is already SOLAS 2010 compliant. It would cost very little to put into commercial service.

Conclusion

Becoming a co-owner of a cruise ship is not a far fetched idea. It is practical and feasible if you are able to find like minded people who would be willing to share the expenses.

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Source by Arthur Wyss

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Was ist der Unterschied zwischen der Wiedereinsetzung einer Hypothek oder einer Hypothek gegenüber einer Modifikation?

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Wenn Ihr Darlehensgeber Ihnen einen Brief geschickt hat, in dem Sie alle Ihre Rückzahlungen sowie alle verspäteten Gebühren, Strafen und rechtlichen Beträge zahlen müssen Gebühren, um aktuell zu werden, dann wird der Prozess, mit dem sie arbeiten, als Wiedereinsetzung Ihres Darlehens bezeichnet. Ihr Kreditgeber betrachtet die ausstehenden Beträge als Zahlungsausfall gemäß den Bedingungen Ihres Darlehens. Dies erfordert, dass sie verlangen, dass Sie aufholen oder sie abschotten und Ihr Zuhause mitnehmen. Kann eine Änderung des Wohnungsbaudarlehens diesen Prozess vermeiden und Sie auf den neuesten Stand bringen, ohne dass Sie diesen hohen Betrag zahlen müssen? Wenn die Antwort ja ist, warum ist das wahr? Sie fragen sich vielleicht, was ist der Unterschied zwischen der Wiedereinsetzung und der Änderung eines Wohnungsbaudarlehens?

Die Forderung nach einem Zahlungsschreiben, das ein Kreditnehmer erhält, basiert auf den Darlehensbedingungen. Es erlaubt nur die Zahlung, wie in Ihren Leihdokumenten beschrieben. Wenn Sie mit Ihren Zahlungen im Rückstand sind, werden Sie immer noch an die Bedingungen Ihres Vertrags mit dem Kreditgeber gebunden. Es gibt keine Sprache in Ihrem Darlehen, die Änderungen zulässt. Daher hat der Kreditgeber keine andere Option als Sammeln oder Abschließen. Sie sind in Verzug geraten und der einzige vertragliche Weg, um aktuell zu werden, ist die Zahlung aller überfälligen Beträge. Dann ist Ihr Darlehen "wiedereingesetzt" und Sie können Ihr Zuhause behalten, solange Sie die Zahlungen pünktlich fortsetzen. Dieser Vorgang wird Wiedereinstellung genannt.

Das Problem bei der Wiedereinstellung besteht jedoch darin, dass Sie, wenn Sie zu weit zurückliegen, nicht in der Lage sein werden, genug Geld zu finden, um alle auf einmal aufzuholen. Die Sprache Ihres Darlehens löst dann eine Zwangsvollstreckung aus, die Sie nicht beenden können.

Es sei denn … Sie können mit Ihrem Darlehensgeber eine Vereinbarung ausarbeiten, um die Sprache und die Bedingungen Ihres Darlehens zu "ändern" . Diese Art von Situation erfordert die "Änderung" Ihres Darlehens. Sie ändern die Bedingungen, um es Ihnen zu ermöglichen, weiterhin Ihr Haus zu besitzen und dafür zu bezahlen. Dies würde eine Zinssenkung beinhalten, um Ihre monatliche Zahlung zu senken, und Ihre unbezahlten Zahlungen zu übernehmen und wieder in Ihr Darlehen aufzunehmen. Die neuen Bedingungen würden zur Schaffung neuer monatlicher Zahlungen führen, die für Sie erschwinglich wären. Ihre monatlichen Zahlungen würden jetzt in Ihr Monatsbudget passen.

Warum würde der Kreditgeber dies tun? Weil Ihr Kreditgeber viel Geld verliert, wenn er ein Haus abschottet. Dies ist kompliziert, aber die Kosten, die Ihr Kreditgeber zahlen muss, können Folgendes umfassen:

1. Die Kosten der Zwangsvollstreckung durch das Gerichtssystem

2. Ihr Haus wird heute aus wirtschaftlichen Gründen wahrscheinlich günstiger verkaufen als noch vor wenigen Jahren. Wenn Ihre kreditgebende Stelle weniger erhält, als Sie ihnen schulden, verlieren sie dieses Geld.

3. Kümmern Sie sich um Ihr Zuhause, während es sich im Verkaufsprozess befindet. Dazu gehören große Maklerprovisionen, Stromrechnungen und Unterhalt.

4. Der Kreditgeber hat Geld von einem noch größeren Kreditgeber geliehen, um Ihnen das Geld zu leihen, das Sie zum Kauf Ihres Eigenheims verwendet haben. Ihr Kreditgeber muss dies zurückzahlen.

5. Während Ihr Haus abschottet oder verkauft wird, kann Ihr Kreditgeber es nicht als Vermögenswert in der Bankbilanz verwenden. Sie werden dann von staatlichen Aufsichtsbehörden kritisiert.

Nun, was will Ihr Kreditgeber? Zunächst möchte der Kreditgeber, dass Sie Ihre Zahlungen selbst einholen und eine Wiedereinstellung erhalten. Wenn dies nicht möglich ist und Sie die Probleme identifizieren können, die Sie gezwungen haben, hinterherzugehen, möchte der Kreditgeber mit ihm arbeiten Sie. Der Kreditgeber möchte, dass Sie zeigen, was falsch war. Was ist heute anders? und welchen Betrag können Sie sich leisten? Dann müssen sie sehen, ob sie Ihren Plan aus ihrer Sicht funktionieren lassen können.

Wenn Sie sich auf Bedingungen einigen können, die für Sie beide funktionieren, können Sie die Wörter oder Bedingungen Ihres Darlehens ändern die neue Vereinbarung. Sie erhalten kein neues Darlehen oder ein Darlehen zur Refinanzierung. Sie werden eine "Änderung des Darlehens" vornehmen, die lediglich einige der Bedingungen des Darlehens ändert, so dass diese nun Ihre neuen Vereinbarungen enthält.

Änderungen des Darlehens für das Darlehen werden aufgrund des Problems tausende Male pro Tag durchgeführt gegenwärtige Wohnungskrise. Sie können es selbst tun, wenn Sie mit dem Prozess vertraut sind. Dies kann jedoch schwierig sein. Ich würde mit mehreren Experten für das Modifizieren von Wohnungsbaudarlehen ein Interview führen. Finden Sie heraus, was sie versprechen, was sie berechnen und ob sie Zahlungen entgegennehmen. Für meine Empfehlung siehe meine Ressourcenbox unten.

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Source by Danny Hammond

Günstige Hausschätzungen – 2 Möglichkeiten, wie Sie eine kostenlose Hausschätzung erhalten können

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Wenn Sie nach einer günstigen Hausschätzung oder kostenlosen Hausschätzung suchen, dann lesen Sie diesen Artikel. Ich zeige Ihnen zwei Möglichkeiten, um den Wert Ihres Hauses kostenlos zu erhalten. Im heutigen Immobilienmarkt müssen Sie den wahren Wert Ihres Hauses kennen, bevor Sie es zum Verkauf anbieten. Wenn Sie ein Haus kaufen, müssen Sie wissen, wie viel dieses Haus in einem schrumpfenden Markt wirklich wert ist.

Immobilienmakler – Mit einem örtlichen Immobilienmakler sollten Sie in der Lage sein eine genaue Schätzung des Wertes Ihres Hauses oder Ihrer Immobilie. Immobilienmakler haben viele Werkzeuge zur Hand, mit denen der Wert Ihres Hauses ziemlich genau geschätzt werden kann. Was kostet das? Normalerweise ist es kostenlos. Also, was ist der Haken? Nun, die meisten Makler werden dies für Sie tun, in der Hoffnung, Ihr Geschäft zu erhalten. Sollten Sie diese Analyse von einem Immobilienmakler durchführen lassen? Ich sage nein. Sie möchten einen Immobilienmakler auswählen, der mit Ihrer Unterteilung oder Region vertraut ist. Sie möchten auch einen Agenten, der versteht, wie die Funktionen in Ihrem Zuhause die Schätzung erhöhen oder verringern. Wenn Sie eine Schätzung für den Heimwert erhalten haben, sollten Sie die nächste Methode verwenden, um zu überprüfen, ob die Schätzung korrekt ist.

Websites für das Home Appraisal – Ich mag es, einige der kostenlosen Online-Websites für das Home Appraisal zu verwenden wie bei HomeGain. HomeGain gibt Ihnen innerhalb weniger Sekunden eine ziemlich genaue Schätzung. Alles, was Sie tun müssen, ist Ihre Adresse und ein paar Details über Ihr Zuhause anzugeben. Klicken Sie auf die Schaltfläche, und innerhalb von ein oder zwei Sekunden erhalten Sie eine kostenlose Beurteilung von zu Hause aus. Es gibt andere Seiten im Internet, die diese Art der Beurteilung durchführen, aber viele sind nicht kostenlos. Ich schlage vor, dass Sie mindestens zwei Schätzungen aus einer Online-Quelle erhalten und diese dann mit einer Immobilienmakler-Schätzung vergleichen. Dies sollte Ihnen eine ziemlich gute Vorstellung davon geben, wie viel Ihr Zuhause wert ist.

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Source by Jordan S Ashton

Börse / Aktien & Immobilien – Börsen Legende Mick Knauff im Interview



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💡 Über dieses Video: 💡

✔️ Mick Knauff = Börsen Legende
✔️ Der Mann mit der markanten Stimme
✔️ Klare Worte
✔️ Börse, Aktien & Immobilien

Mick Knauff ist Wirtschafts- und Börsenjournalist, sowie langjähriger Korrespondent der Frankfurter Wertpapierbörse. Schon oft konnte man ihn im Fernsehen live von der Börse in seiner unnachahmlichen Art berichten sehen.

Sein neuestes Projekt nennt sich Aktienlust.tv. Er berichtet hier aktuell über das Börsengeschehen. Ein sehr informativer Kanal.

In unserem Interview sprechen wir über die Unlust vieler Menschen sich mit dem so wichtigen Thema der Geldanlage auseinanderzusetzen. Ebenso sprechen wir natürlich über die Börse, über das geschickte Handeln an den Aktienmärkten und auch über das Thema der Immobilien.

Mick Knauff bringt seine Aussagen klar und ohne Umschweife auf den Punkt: Beschäftige Dich mit deinen Finanzen!

✔️ Es war mir eine Ehre und Freude Mick Knauff bei mir begrüßen zu dürfen!

Aktuelles von Mick Knauff:
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Warum ein guter Barkeeper über die Fähigkeiten verfügt, ein guter Immobilienmakler zu sein

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Einige Menschen beginnen ihre Immobilienkarriere direkt nach dem Abitur oder nach dem College, aber die meisten kommen zu Immobilien, nachdem sie etwas anderes getan haben. Einige sind in Rente gegangen, andere suchen nur nach einer Abwechslung.

Beim Schreiben von Agenten-Bios schaue ich immer auf diese vergangenen Karrieren, um zu sehen, wie sie sich mit Immobilienverkäufen verbinden können. Oft können vergangene Erfahrungen die Fähigkeiten verstärken, die der Agent hervorheben möchte.

Einige Karrieren in der Vergangenheit sind härter als andere. Zum Beispiel müssen sich Schullehrer nach jahrelangem Gesprächsunterricht Hörfähigkeiten beibringen. Auf der anderen Seite hat ein guter Lehrer die Fähigkeiten, Käufer und Verkäufer über die Realität des heutigen Marktes aufzuklären.

Das ist eine Fähigkeit, die ein Barkeeper vielleicht nicht hat, aber ich denke, gute Barkeeper besitzen die meisten Fähigkeiten für eine erfolgreiche Karriere im Immobilienbereich erforderlich.

Meine Definition eines guten Barkeepers ist einer, der eine Anhängerschaft hat – eine Person, die ein "Unentschieden" für die Einrichtung ist, in der sie arbeiten. Sie können ein gutes Getränk mischen, aber es sind die Fähigkeiten ihrer Mitarbeiter, die gelegentliche Kunden zu Stammkunden machen.

Welche Fähigkeiten besitzen Barkeeper, die sie zu guten Immobilienmaklern machen würden?

Ein guter Barkeeper kann zuhören. Denken Sie nur an die Zeit, die sie damit verbringen, ihren Kunden zuzuhören. Und obwohl sie vielleicht nicht jedem von Herzen zuhören müssen, müssen sie ihren Stammgästen große Aufmerksamkeit schenken. Genauso wie gute Immobilienmakler ihre Käufer und Verkäufer genau beobachten müssen.

Und dann hätten sie ein gutes Gedächtnis . Er (oder natürlich sie!) Muss sich nicht nur daran erinnern, was jeder an der Bar möchte, wenn er einen Finger für ein anderes Getränk hält, sondern auch, was er beim Betreten vor einem Stammtisch ablegen muss. Und dann muss er sich daran erinnern, was diese Person für ihren Lebensunterhalt leistet, die Namen ihrer Kinder usw. Agenten müssen sich an die persönlichen Informationen zusammen mit den Wünschen und Bedürfnissen ihrer Kunden erinnern.

A good Barkeeper respektiert, was der Kunde will – er versucht nicht, etwas anderes zu suggerieren. Als Agent wird er wahrscheinlich niemandem ein Zuhause in einer belebten Straße zeigen, wenn er angegeben hat, in einer ruhigen Sackgasse leben zu wollen.

Ein guter Barkeeper kann mit Leuten sprechen aus allen Gesellschaftsschichten und behandeln sie gleich. Er muss außer in extremen Fällen nicht wertend und freundlich sein. Und in diesen extremen Fällen muss er schnell denken und handeln, ohne nervös zu werden. Bewährte Praktiken im Umgang mit Überraschungen, die Käufer und Verkäufer manchmal von einem Agenten abwickeln.

Ein guter Barkeeper weiß, wie vertrauliche Informationen aufbewahrt werden . Gute Barkeeper können kein Klatsch sein. Können Sie sich vorstellen, wie schnell sie ihre Anhängerschaft verlieren würden, wenn sie erwähnen würden, dass Mr. Smith mit Miss Jones zu einem Drink gekommen wäre, oder wenn sie erwähnte, dass ein Verkäufer der Firma X in ein langes Gespräch mit dem Eigentümer der Firma Z verwickelt war ? In Immobilien ist es ein Muss, die Kundendaten vertraulich zu behandeln.

Ein guter Barkeeper muss über Mitarbeiterführungsfähigkeiten verfügen . Er muss in der Lage sein, "Sie haben genug" zu sagen, ohne einen Kunden zum Feind zu machen. Das braucht ein bisschen Finesse! Diese Fähigkeit könnte sich in der Finesse niederschlagen, die erforderlich ist, wenn Kunden einen Agenten bitten, Dinge zu tun, die gegen Vorschriften verstoßen.

Wenn Sie also ein Barkeeper sind und über eine Änderung nachdenken, sollten Sie Immobilien in Betracht ziehen. Du hast die Fähigkeiten!

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Source by Marte Cliff

Wie man ein eigenes Geschäft aufbaut Kleine Qualitäts-Hundehäuser

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Sie können Ihr eigenes Geschäft gründen, Hundehäuser für sich selbst bauen und andere, die Sie verkaufen möchten. Wenn Sie Qualitäts-Hundehäuser bauen können, die jedem Wetter standhalten und auch hochwertige Modelle von Qualitäts-Hundehäusern anbieten können, könnten Sie eine schöne Teilzeit oder ein Vollzeitgeschäft für sich haben. Einige Leute mögen ein einfaches "A" -Häuschen, ohne Schnickschnack, nur etwas einfaches, in dem Fido schlafen kann und in dem er lebt.

Andere Leute wollen das Beste für ihre Hunde, sie sind wie eine Familie sie und sie behandeln sie so! Wenn Sie einige Häuser bauen können, die solide und hochwertig gebaut sind und über einige zusätzliche Annehmlichkeiten verfügen, damit sie sich von Ihrem durchschnittlichen Haus abheben, wie Fenster oder eine Veranda auf der Vorder- oder Rückseite, einen Balkon, ein Modell im Obergeschoss im Erdgeschoss , Sie könnten wirklich gutes Geld verdienen und gleichzeitig bauen!

Sie könnten verschiedene Stile Ihrer Hundehäuser haben. Sie könnten Fotos von ihnen machen und einen schönen Flieger ausarbeiten, den Sie in Tierbedarfsläden, Futterfachgeschäften, Hundemotels, Hundefriseuren und mehr mitnehmen können. Bieten Sie an, einige Ihrer Häuser in den Laden zu bringen. Sie können dem Ladenbesitzer einen Prozentsatz jedes verkauften Hundehauses geben oder eine Bestellung für Sie annehmen. Wenn Sie Ihre eigenen Hundehäuser entwerfen könnten, die in eine Kiste passen könnten, und einfache Anweisungen geben, wie sie zusammengefügt werden sollen, können Sie Ihre Hundehäuser per Post an Unternehmen und Internetverkauf verkaufen.

Viele von Menschen sind es gewohnt, in diesen Tagen Möbel selbst zusammenzustellen. Vieles kommt in Schachteln aus Übersee, und Sie müssen meistens alles zusammenstellen. Sie können Ihre eigenen Häuser, die in eine Box passen, einfacher handhaben und versenden. Sie können sie auch online auf den wichtigsten Auktionsseiten verkaufen, da dies ein einfacher Anlaufpunkt ist, um schnell ein Unternehmen zu gründen, wenn Sie ein gutes Produkt haben. Bitten Sie auch andere Websites von Zoohandlungen, Ihre Häuser auf ihrer Website aufzulisten, und Sie werden jedes einzelne Schiff ausliefern und ihnen eine Provision für jedes durch sie verkaufte Hundehaus erteilen.

Sie sollten Schilder anbringen Fahrzeug sagen, Sie bauen "Custom Dog Houses" und wenn Sie ein Bild aus einem fertiggestellten Hundehaus in Farbe drucken und laminieren können, können Sie einige magnetische Anzeichen für einige Ihrer Modelle ausstellen, wobei die Preise jeweils darunter liegen Haus. Man würde auf diese Weise auch viele Kunden bekommen.

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